Tai kad jis bus net ne 1/4 elektrinis, o 1/4 hybridas, kadangi energiją varikliui tieks dujų turbinos sukamas generatorius.

Idėja išbandyti didelio galingumo el turbiną sveikintina, tačiau iki pilnaverčio elektrinio lėktuvo dar toli.

svarbu bent jau eina tinkama linkme. visi tik islos nuo to.
siaip ten yra ir kazkokia elektrine kaupimo sistema numatyta, matyt kazkiek gales skrist ir visiskai ant elektros. lektuvas su dviem skridimo sistemomis pagal mane - saugesnis. daugiau galimybiu nusileist.
as manau jie tik tirs ekonomiskuma. jei bus zenklus sutaupymas - tada prades kist milijardus. bet jei efektas tebus tik kokie 10-20% - tai manau palaidos projekta...

_________________
Surinkai -10 tasku? Tavo ideologija paduoda dauniskumu... sekmes savo graudžiame, neapykantos ir pavydo persmelktame gyvenime.

Lyderiai:
Nr1. is immortallt - 99+ minusu
Nr2. is utf16 - 50+ minusu
Nr3. ipienius - 50+bbz minusu

10 – 20% jei bus, tai tikrai pratęs.

Yra nesutapimas straipsnyje. Paveikslėlyje parodyta, kad pačiu elektriniu motoru rūpinsis SIMENS, o R-R kartu su Airbus rūpinsis varančiuoju ventiliatoriumi.

Čia galima pamatyti, kokią naudą gali suteikti toks hibridas (12m47s):