Mobili versija | Apie | Visos naujienos | RSS | Kontaktai | Paslaugos
 
Jūs esate čia: Pradžia » Visos temos » Technologijos » Laivai

Pusiau povandeninio supersunkiasvorio denyje - 22 baržos arba naftos gavybos platforma

2012-06-13 (8) Rekomenduoja   (0) Perskaitymai (385)
    Share

Jei į kitą pasaulio pusę reikėtų nuplukdyti išsyk 22 baržas, o kiekviena iš jų sveria po 3 tūkst. tonų, tektų ieškoti gana erdvaus laivo. O tokių yra. „Blue Marlin“ – vienas iš ekstremaliausių laivų pasaulyje, kuris vienu metu jūra gali gabenti net 75 tūkst. tonų krovinį. Ant savo denių jis gabena ne tik konteinerius su žaislais, televizoriais ar kava – ten kartais sukeliami kiti laivai (kariniai, povandeniniai, transportiniai) ir net gigantiškosios naftos gavybos platformos.

Kai JAV karinėms jūrų pajėgoms prireikė parsiplukdyti pažeistą eskadrinį mininką „USS Cole“ namo, jos išsikvietė „Blue Marlin“. Kai analogiškos paskirties pajėgos Australijoje norės iš Ispanijos parsigabenti lėktuvnešį, joms galės padėti tik šis pusiau povandeninis supersunkiasvorių krovininis laivas.

Išties, nuo „Blue Marlin“ charakteristikų gali išrasoti kakta. Ilgis – 213 m, grimzlė – 41 m, denio plotas – kai du futbolo stadionai. Maksimalus greitis – 13 mazgų (24 km/h). Dyzelinių variklių galia – 17 tūkst. AG. Tiesa, laivo įgulą sudaro tik 24 asmenys.

Vienoje iš nuotraukoje matomų baržų bendras svoris – 60 tūkst. tonų. Jos buvo gabenamos iš Korėjos į Roterdamo uostą Olandijoje. Savaime suprantama, joks pasaulio kranas nepajėgtų pakelti tokio krovinio ir nuleisti jį ant „Blue Marlin“ denio.

Tačiau unikalus megalaivas moka atlikti vieną nepaprastą triuką: kai balastinės talpyklos pripildomos jūros vandens, laivo denis gali panirti net 13 metrų po vandeniu. Tuomet ant denio užplukdomos baržos, laivai, naftos gavybos platformos. Tada vanduo iš balastinių talpyklų išpumpuojamas, ir „Blue Marlin“ deniai išneria iš vandens su visu kroviniu. Baržų gabenimui buvo suprojektuoti specialūs „padėklai“, ant kurių vienu metu užplukdoma po keletą baržų.

Stambiausias iš visų iki šiol plukdytų „Blue Marlin“ krovinių – kompanijos BP naftos gavybos platforma „Thunder Horse“. Ją reikėjo gabenti beveik 26 tūkst. km – iš Korėjos pusiasalio į Meksikos įlanką. 1 mlrd. JAV dolerių vertės platforma yra didžiausias ne sausumos pastatas pasaulyje, sveriantis 60 tūkst. tonų.

Kitais metais „Blue Marlin“ iš Ispanijos į Australiją gabens lėktuvnešį, kurio denis toks ilgas, jog kelionės metu bus išsikišęs virš jūros apie 50 metrų.

Titaniškasis „Blue Marlin“ jūron buvo nuleistas dar 1999 m. Jis – didžiausias savo klasės laivas. Tačiau netrukus į jūras išplauks dar didesnis jo brolis. Šių metų gale Korėjos laivų statyklos dokuose į vandenį turėtų būti nuleistas 240 mln. JAV dolerių vertės galiūnas „Dockwise Vanguard“, kuris vienu metu galės plukdyti net 110 tūkst. tonų arba praktiškai dvi naftos gavybos platformas.

Nors „Dockwise Vanguard“ dar tik ruošiasi išplaukti į pasaulį, jo jau laukia pirmasis užsakymas – kitais metais jam teks iš Korėjos į Šiaurės jūra nuplukdyti didžiulę naftos gavybos platformą.

„Dockwise“ korporacijos, kuriai priklauso „Blue Marlin“, sekretorius Fonsas van Litas (Fons van Lith) tvirtina, jog laivas per tuos 13 metų niekad nestovėjo be darbo. „Saugumas yra kertinis mūsų verslo elementas. Jei naftos kompanija investuoja 1 mlrd. JAV dolerių į gavybos platformos statybas (jos trunka dvejus metus), ne mažiau svarbu yra tokį krovinį saugiai nugabenti į kitą pasaulio pusę.“

Verta skaityti! Verta skaityti!
(1)
Neverta skaityti!
(0)
Reitingas
(0)
Komentarai (8)
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai
Naujausi įrašai

Įdomiausi

Paros
37(0)
29(1)
28(2)
22(3)
19(0)
13(3)
11(1)
10(0)
Savaitės
89(0)
74(1)
64(3)
Mėnesio
645(32)
262(38)
145(17)
117(28)
99(0)