Mobili versija | Apie | Visos naujienos | RSS | Kontaktai | Paslaugos
 
Jūs esate čia: Pradžia » Visos temos » Technologijos » Lėktuvai ir aviacija

„Karstas danguje“ – pirmasis sovietinis keleivinis reaktyvinis lėktuvas „Tu-104“: buvo toks nesaugus, kad reikėjo atkalbėti Nikitą Chruščiovą juo skristi, o liaudyje net sukurta sarkastiška daina (Foto, Video)

2021-06-03 (0) Rekomenduoja   (43) Perskaitymai (385)
    Share

Nepaisant to, kad „Tu-104“ simbolizavo sovietinės civilinės reaktyvinės aviacijos pradžią, jo avaringumas viršijo visas leistinas ribas.

Sovietų komercinės reaktyvinės aviacijos pradininkas ir antrasis reaktyvinių keleivinis lėktuvas pasaulyje, po britų „de Havilland Comet“, „Tu-104“ turėjo būti Sovietų Sąjungos pasididžiavimas. Tačiau taip nebuvo.

Priešingai, „Tu-104“ tapo pavojingiausiu sovietiniu keleiviniu orlaiviu istorijoje. Iš 201 pagaminto net 37 buvo prarasti per avarijas. Tai beveik penktadalis lėktuvų. Per šias katastrofas žuvo 1 137 žmonės.

Kaip ir daugelis kitų 1950-aisiais Sovietų Sąjungoje suprojektuotų keleivinių orlaivių, „Tu-104“ buvo paremtas kariniu lėktuvu, šiuo atveju reaktyviniu „Tu-16“ bombonešiu.

Nikita Chruščiovas labai didžiavosi šiuo lėktuvu. 1956 m. lankydamasis Londone jis įsakė trims „Tu-104“ skristi į Didžiosios Britanijos sostinę Londoną, o tai sukrėtė europiečius ir parodė, kad Sovietų Sąjunga padarė milžinišką šuolį į priekį civilinėje reaktyvinėje aviacijoje.

Chruščiovas planavo pats skristi į Londoną „Tu-104“, tačiau prastai išbandytu orlaiviu susirūpino jo saugumo tarnyba ir sovietų lyderis buvo atkalbėtas nuo to.

Vėlesnė „Tu-104“ eksploatacija parodė, kad orlaivis toli gražu nebuvo tobulas. Skrydžio metu Tu-104 buvo labai nepatikimas ir blogai valdomas. Dažnai orlaivis patirdavo vadinamąjį „olandišką supimą“. „Tu-104“ taip pat buvo labai pažeidžiamas esant mažam greičiui. Be to, jo borto elektronikos kokybė buvo labai abejotina.

 

Pilotai skundėsi dėl daugelio lėktuvo savybių. Tačiau jo dizaineriai Tupolevo biure atsisakė pripažinti faktą, kad lėktuve kažkas ne taip ir apkaltino pilotus neprofesionalumu.

Padėtis pasikeitė po to, kai 1958 m. lėktuvas „Tu-104“, skridęs maršrutu „Pekinas – Maskva“, sudužo. Lėktuvas pateko į galingą turbulenciją ir pradėjo nevaldomai suktis spirale. Visą laiką, kol lėktuvas krito, jo kapitonas Haroldas Kuznecovas visus įgulos veiksmus ir viską, kas vyko su orlaiviu, ramiai perdavė oro eismo kontrolei žemėje.

Jo neįkainojamos pastabos padėjo ištaisyti daugelį lėktuvo techninių trūkumų. Vis dėlto oro katastrofų ir incidentų skaičius išliko didelis.

Keli „Tu-104“ buvo perduoti mokslinėms laboratorijoms ir naudojami kosmonautams ruošti, tarp jų Jurijų Gagariną ir pirmajį žmogų išėjusį į atvirą kosmosą Aleksejų Leonovą.

 

Nors sovietų vadovybė bandė įslaptinti visą informaciją apie katastrofas, „Tu-104“ pelnė blogą reputaciją tarp žmonių. 1960-aisiais pasirodė liaudies daina, ironiškai vadinama „Tu-104 yra geriausias orlaivis“. Vis dėlto dainų žodžiai sakė kitaip. „Tu-104“ yra greičiausias lėktuvas, jis per dvi minutes nuskraidins jus į kapą“, - buvo dainuojama dainos žodžiuose.

Tęsinys kitame puslapyje:

1 | 2
MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.
Verta skaityti! Verta skaityti!
(47)
Neverta skaityti!
(4)
Reitingas
(43)
Komentarai (0)
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai
Komentarų kol kas nėra. Pasidalinkite savo nuomone!
Naujausi įrašai

Įdomiausi

Paros
54(0)
41(0)
41(0)
33(0)
31(0)
28(0)
26(0)
24(2)
23(0)
Savaitės
75(3)
70(0)
67(5)
62(1)
Mėnesio
231(8)
110(3)
107(12)
104(26)
102(0)